Baisse des limitations de vitesse : Le CNSR téléguidé par Manuel Valls

Hier, le Figaro nous confirmait l'ultra rentabilité des nouveaux radars mobiles : 300 000 véhicules flashés et 180 000 automobilistes verbalisés, pour seulement 99 véhicules banalisés en service sur nos routes. Mis dos au mur face à une chute de la rentabilité des radars fixes, Manuel Valls mise à présent sur les nouveaux radars mobiles pour compenser la baisse de la rentabilité.

L'État semble avoir trouvé la solution pour renflouer ses caisses !

Pour preuve, le ministre de l'Intérieur annonce déjà 200 véhicules supplémentaires de ce type d’ici à la fin de l'année, puis 100 de plus chaque année !

Dans un même temps, nous apprenons que Manuel Valls, qui disait attendre les recommandations du CNSR du 16 mai prochain pour prendre une décision sur la réduction des limites de vitesse, a en fait déjà scellé le sort de la mesure ! Bien que 93 % des Français sont contre la baisse des limitations de vitesse, la mesure est déjà entérinée d'avance ! L'absence totale d'écoute de la part du ministre de l'Intérieur est inadmissible !

Alors que les chiffres de la sécurité routière sont chaque année en significative amélioration, nous pouvons nous interroger sur les réelles motivations de l'abaissement des limitations de vitesse… Nous émettons l’hypothèse que l’une de ses motivations est pécuniaire. En effet, dans le Projet annuel de Performance annexé au Projet de Loi de Finance pour l’année 2014, il est mentionné que les radars doivent rapporter 800 millions d’euros à l’Etat.

Comments ()

Exclusive Drive au Mans 2014 avec Mon Journal Auto et RC Prestige

Exclusive Drive au Mans 2014: Deux jours d'essais et de passion !

Voilà deux ans que j’avais découvert Le Mans lors des 24 heures et l’édition de « Le Mans Classic » de 2012. Deux ans à attendre d’y retourner pour respirer à nouveau ce parfum si spécial et si grisant qui sied à ce lieu chargé d’Histoire. Et voilà que la deuxième édition des Exclusive Drive arrive et qu’on me demande d’y participer.

Ces deux jours étaient placés sous le signe du pilotage, de la découverte et du coaching sur le circuit Bugatti du Mans, long de 4.185 km et dont le seul nom réveille tous les meilleurs sentiments du passionné d’automobile. Sont présents La Porsche Driving School, le pilote référent Christophe Tinseau, Le Scuderia club de France, Courage racing venue avec des anciennes, Prestige Racing qui avait amené une Benetton ex-Schumacher, et tant d’autres auprès desquels je m’excuse pour l’oubli…

Cartes mémoires vidées, batteries chargées, le matériel photo est prêt. Reste plus qu’à trouver un casque, car cette fois, je vais passer de l’autre côté de la barrière et cramer de la gomme au taquet sous le Dunlop !! Une fois les détails réglés, c’est parti pour 700 km de voyage épique (dont je vous passerai les détails, mais la nuit fut courte).Retrouvez cet article sur MonJournalAuto

Comments ()

Mon Automobile Club: Quand la passion devient le fil conducteur

La vidéo de présentation de Mon AC

Notre Automobile Club, nous le construisons jour après jour avec détermination et créativité. En permanence à l'écoute de nos adhérents qui sont les véritables maîtres d'ouvrage de ce projet, nous nous mobilisons avec l'appui de notre cercle de partenaires pour les aider à réaliser leur rêve Automobile.

Ensemble, vivons notre passion et défendons l'Automobile sous toutes ses formes.

Comments ()

La fin pour Bertone ?

Après avoir été à un cheveu de faire banqueroute en 2011, voilà que Bertone est encore aux prises avec de graves difficultés financières et que la perspective d’une faillite vient encore hanter le constructeur. Malgré des revenus de plus de 20 millions d’euros l’an dernier provenant essentiellement de la Chine, plusieurs fournisseurs et employés attendent toujours d’être payés.

Selon Autocar, Bertone a licencié récemment 160 employés et fait face à de nombreuses poursuites judiciaires de la part de créanciers